Changan CS55 Plus

Plattbottnade rattar är vanliga i många modeller som eftersträvar en sportig atmosfär, men det är sällsynt att se en GT-ratt i racingstil som nya Changan CS55 PLUS. Samtidigt uppnår den också samexistensen av skönhet och praktiska egenskaper utan att påverka siktlinjen alls.

Uppgraderingen av CS55 Plus till ett komplett LCD-instrument är välkommen, med en enkel gränssnittsdesign och lättlästa data. Nackdelen är att gränssnittsförändringarna i olika körlägen inte är uppenbara, och de ofta avlästa data, såsom tid, temperatur, marschintervall etc., visas i små teckensnitt.

Skärmens ljusstyrka och detaljer på Changan CS55 Plus mittkonsolskärm är utmärkta, och formen är utmärkt och smälter in i mittkonsolen utan att vara påträngande. Det inbyggda bilsystemet kan ge de flesta vanliga funktionerna och röstsystemet stödjer även Oneshot-funktionen och har en hög igenkänningsgrad. Den är även utrustad med en 360 graders panoramabild och stöder även 3D-visningsläge. Föraren kan justera transparensen för att mer bekvämt observera miljön runt fordonet. Genomskinliga chassifunktioner på högre nivå är också utrustade, vilket avsevärt minskar svårigheten att parkera.

Luftkonditioneringsdelen använder fysiska knappar, som är mycket bekväma att använda under körning. Ur ett visuellt perspektiv är det också tillräckligt harmoniskt utan någon känsla av dissonans.

När det gäller växellådan fortsätter den nya bilen även konfigurationen av den nuvarande modellen. Det är fortfarande en 7-växellåda med våt dubbelkoppling, och den har fortfarande inga rattväxlingspaddlar.

I inredningen av CS55 Plus är det mest attraktiva dekorationen på passagerarsidan. På den silverborstade panelen som redan är full av textur, fullbordade designern på ett unikt sätt en genialisk design genom några enkla prickar och linjer, och har även effekten av ljus och skugga.

Bristen med framsätena är att det integrerade nackstödet inte är tillräckligt högt, och huvudet på den 183 cm höga upplevaren fick inte fullt stöd. Längden på sittdynorna är också otillräcklig, och stödet för låren på framsätespassagerarna är relativt medelmåttigt, vilket kan orsaka trötthet vid långvarig körning.

Komforten i baksätena är acceptabel och mjukheten är god. Hantverksmässigt är den av högsta kvalitet, med färgblockerat äkta läder och fina sömmar. Bristerna är desamma som på framstolarna, det vill säga att sittdynorna inte är tillräckligt långa och har dåligt lårstöd.

Panoramasoltaket är stort och sträcker sig hela vägen till baksätespassagerarnas huvuden, med en belysningsyta på 0.83m2 och en öppningsbar längd på 500 mm.

Bålen har en regelbunden och platt form och stöder fällbara säten i förhållandet 4/6. Begränsat av karossstorleken är det konventionella djupet och maximala djupet inte dominerande i den kompakta SUV-klassen.