Kia kx1

Multifunktionens ratt har en sportig form och greppringen är lindad i imitationsläder. Det är av måttlig storlek och känns bra.

KX1 -instrumentpanelen antar den traditionella dubbla urtavla designen med körinformation i mitten av ratten. Den övergripande stilen är ganska traditionell, och den visade informationen är tydlig och lätt att läsa.

Multimediasystemet är integrerat i 8- tum central kontrollskärm, inklusive Bluetooth CarPlay, Maps, Voice Control, USB Extern Video Playback och andra funktioner. Dessutom är skärmens svarshastighet och jämnhet mycket bra.

Luftkonditioneringsventilerna på båda sidor kan vändas över, och de har fortfarande en känsla av design när de är stängda, och silverdekorationerna runt dem är också ganska färgglada.

Det finns bara en USB- och 12V -kraftport i hela bilen, vilket uppenbarligen inte är tillräckligt för att behaga unga konsumenter. Jag hoppas att lägga till mer i framtiden.

Imitationslädersätena är sportiga och stöder 6- Way Manual Justering. Det är normalt att det inte finns några elektriska säten till detta pris.

KIA KX1 är endast utrustad med ett vanligt taklucka, och öppnings- och belysningsområdet är konsekventa, som båda är 0. 21㎡.

Det bakre utrymmet är ganska bra i sin klass och räcker i princip för målgruppen, som främst är unga människor.

Även om utbuktningen i mitten av det bakre golvet är litet, är bilkroppens laterala utrymme relativt trångt, och det finns inget nackstöd i mittsätet, så det rekommenderas inte att sitta i mittsätet.

Stammen är inte så stor i absoluta termer, bakhjulbågarna upptar utrymmet på båda sidor, och det finns en viss höjdskillnad på golvet efter att den andra raden med säten har vikts ner. Plattformen är inte helt platt, och det finns en höjdskillnad på cirka 25 cm från golvet till öppningen, vilket är något högre än andra konkurrerande produkter på samma nivå.