JETOUR SHING

 

JETOUR DASHING har två valfria turbomotorer, 1,5T och 1,6T, med ett maximalt vridmoment på 230N·m/260N·m respektive, utrustade med en våt dubbelkopplingsväxellåda, mjuk växling. Den maximala effekthastigheten är

5500 rpm.

 

 

 

JETOUR DASHING har bra lågt vridmoment och startar mycket snabbt. När varvtalet når 3000rpm kan motorljudet tydligt överföras till kupén, och det börjar också få lite fart. Enligt standarden för en familje-SUV är dess accelerationskraft tillfredsställande. När sportläget är påslaget blir gaskänsligheten och motorns svarshastighet bättre, uppväxlingstiden blir något försenad och kraftkänslan kan tas till en högre nivå.

 

 

 

JETOUR DASHINGS sittbrunn har tre färger: grått och vitt, svart och rött och blått och vitt. Bland dem är den blå och vita färgen exklusiv för hybridversionen. Den 64-färgade kabinatmosfären kan åstadkomma steglös färgförändring. Mittkonsolen har en symmetrisk design och den övergripande formen är rik på lager. Användningen av ett stort antal horisontella linjer ökar den visuella bredden på passagerarutrymmet, vilket ger människor en känsla av stabilitet.

 

 

 

 

Den övre delen av bilens front liknar Lamborghini Urus, med tydliga muskellinjer på båda sidor och en svepande front. De skarpa kanterna och hörnen visar skärpan, som till utseendet skiljer sig helt från den tidigare X70/X90-serien av Jetour, och den ekar även bilens namn. Den använder delade strålkastare, med varselljus och blinkers på toppen, och helljus och halvljus och extraljus på botten integrerade med det ramlösa luftintagsgallret, vilket är ganska imponerande.

 

 

 

JETOUR DASHING har en tvåstegs midja, med en mycket tydlig höjning baktill. Bilen är 4590mm lång och har en hjulbas på 2720mm, vilket inte är någon fördel jämfört med Changan CS75 PLUS och Haval H6. Fördelen är bredden, som når 1900mm.

 

 

 

De "Y"-formade baklyktorna är anordnade horisontellt, vilket ökar den visuella bredden på baksidan. Den bakre omringen har en diffusorliknande form, som på avstånd ser ut som en tankbana.

 

 

 

JETOURs tidigare modeller har alltid varit kostnadseffektiva, med låga priser och konkurrens på flera nivåer för att få fotfäste på marknaden. Lanseringen av DASHING avslöjar JETOUR-varumärkets önskan att gå framåt. Det unga utseendet i mekastil, den eleganta och enkla interiören och den rika kraftkonfigurationen gör DASHING mer iögonfallande än JETOURs tidigare modeller.